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【解析】 同城物流领域 未来以何法宝主导市场?

发布时间:2019/04/11 区块链见闻

随着互联网与物流相互碰撞交融,越来越多的人发现物流领域是一块巨大的蛋糕,新零售市场的再次升温则为同城物流领域再次掀起一片蓝海,吸引着各大资本和创业者蜂拥而至。同城物流市场烽烟四起,从过去被纷纷效仿的车货匹配的“互联网+物流”平台如雨后春笋似的拔地而起,到如今飞在风口上的“众包物流”主要提供末端即时配送服务,一时间,同城物流领域群雄角逐。

目前城配的代表企业可以分为三大类型,主打C端的:货拉拉、快狗打车(原58速运);主打B端的:唯捷城配、凯东源、云鸟配送;倾向资产管理的如驹马物流。除凯东源之外,他们的共同点都是背后拥有资本靠山,并且通过资本打入物流市场并不断提升服务。

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虽然资本涌入市场,但是目前同城物流领域还存在着许多痛点,主要体现在:

城配企业天花板较低,营收有限2018年,城配市场依然在不断扩大,资本不断追逐,城配领域在不断洗牌中,但依然没有一家超过10亿的企业。无论是仓储还是配送,客单价都非常低,无法创造惊人的营收,也没有突破,即使是十几万平的仓库企业+上千台的配送车辆,最多只能达到2亿的营收。

缺乏完整的网络效应

每个城配企业都是区分于物流快递公司,只能覆盖于城市的零星散点,无法想成全网覆盖,在配送中处于劣势地位。

B端服务与C端服务不兼容

城配企业平台大多难以解决的问题是不能兼容满足客户需求,对于B端客户来说,需求多样,对车型的要求也复杂,对于大型车辆司机来说,以其入驻平台,不如直接对接商家,因为入驻平台相对来说对于自己的佣金提成会减少,所以城配企业无法满足大型车辆司机的佣金需求,进而会失去这方面的车辆资源。

服务能力有待提升

无论是城配行业还是其他物流企业,资本进入市场都是以疯狂烧钱吸引行业注意,真正用心深耕服务的企业少之又少,都是太花销的营销吹嘘,失去城配原本的初衷是服务。长久以往,也会作死在自己手中,最后大部分都是没钱了仅仅留下一时的光辉,被市场淘汰。

城市配送核心竞争力在于服务,没有服务,其他一切虚无缥缈,即使砸再多的钱,我想最终市场会给出结果,只是时间问题。而在这场角逐当中,闪电狗似乎更加与众不同。

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首先,闪电狗科技在全国范围内打造配送网络,整合城市零星散点资源和各类车辆,使车辆和司机最优匹配到各个环节当中,做到乱中有序,可以有效提高服务质量。

其次, 闪电狗充分利用B端和C端的资源和发挥各环节的最大优势,整合资源,提出零抽佣的模式,使司机与车辆资源达到最优。闪电狗科技始终坚持站在客户的角度,致力于开发更加适合解决B端和C端客户需求的方案,最大限度让利司机,使司机更加有干劲有动力,从而实现业务与质量的双重提升。

其次,闪电狗科技一直以服务优为己任,打造最好的服务平台,和其他烧钱搞噱头的企业相比,似乎更胜一筹。

闪电狗成立以来,一直以求速度更求平稳的管理理念,由于缺少砸钱,在业内品牌影响力还有待提升,但是笔者认为,只要能真正解决行业痛点的企业急客户所急,想客户所想,才有可能更长久,路遥知马力日久见人心,至始至终都是正确的。

刀剑交锋的时候,谁能笑到最后,也是仁者见仁智者见智了。

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